V dôsledku epidémie vychádzajúcej z mnohých miest vo februári a marci tohto roku objem dovozu a vývozu nákladu Číny medziročne klesol o 12,5 % a 12,9 % a objem dovozného nákladu v marci bol 384 miliónov ton, čo je o 15,1 % menej ako v rovnakom období minulého roka; objem vývozného nákladu v marci dosiahol 139 miliónov ton, čo je o 8,9 % menej ako v rovnakom období minulého roka.
Od prevencie a kontroly epidémie, ako dôležitého prístavu nesúceho štvrtinu objemu dovozu a vývozu krajiny, prístav Šanghaj spustil núdzový plán na prevenciu a kontrolu epidémie a program záruky výroby a prevádzky a vynaložil všetko úsilie na zabezpečenie normálnej a riadnej prevádzky prístavu. Ale s komplexným vývojom epidemickej situácie bola situácia komplikovaná odstavením výrobného priemyslu a obštrukciou logistiky.
Po prvé, v dôsledku poklesu dodávok výrobných výrobcov bude výkonnosť trhu skutočne ovplyvnená v krátkodobom horizonte a očakáva sa, že odvetvie kontajnerovej dopravy bude ovplyvnené aj politikou prevencie a kontroly a efektívnosťou prepravy nákladu medzi miestami, keďže výkonnosť výrobného priemyslu klesá. Napríklad kamionisti zodpovední za dopravu sú tiež obmedzení a bežná dodávka tovaru z tovární po celej krajine do prístavu sa stala zložitejšou.
Okrem toho sa začala spomaľovať prekládka, vykládka a preprava v prístave Šanghaj. Zatvorenie a kontrola personálu a spomalenie toku nákladu počas epidémie ovplyvnili tok tovaru veľkých a malých medzinárodných obchodných spoločností v Šanghaji. Keďže sa však epidemická situácia vyvíjala komplexne, situáciu skomplikovala odstávka výrobných odvetví a narušenie logistiky. Výsledkom všetkých týchto faktorov je, že množstvo tovaru, ktorý je možné vyviezť, sa znížilo. Údaje ukazujú, že do 15. apríla klesli priemerné 14-dňové námorné zásielky z prístavu Šanghaj o viac ako 20% v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom.
Vzhľadom na nedávne spomalenie prepravy prekládok zo šanghajského prístavu sa mnohí vnútrozemskí dodávatelia začali rozhodovať posielať svoj náklad do iných prístavov na prepravu, najmä do prístavu Ningbo, ktorý sa nachádza v blízkosti prístavu Šanghaj. Na základe jednotlivých prístavov sa priepustnosť šanghajského prístavu, ktorý zostáva zatvorený, znížila o 8% v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka. Na druhej strane prístav Ningbo, ktorý sa nachádza v blízkosti Šanghaja, zaznamenal nárast o 27%.
Situácia je taká, že väčšina tovaru od vnútrozemských dodávateľov bude odoslaná do prístavu Ningbo na prepravu, pokiaľ nie je výslovne vyžiadaný do šanghajského prístavu, takže logistika z vnútrozemia do Ningbo sa stáva veľmi tesnou a cena dopravy tiež divoko stúpa. Pôvodne si stačí rezervovať dodávkové vozidlo u logistickej spoločnosti deň vopred, ale teraz si musíme rezervovať aspoň týždeň vopred. Pred skladom Ningbo sú tiež dlhé rady dodávkových vozidiel a zvýšili sa poplatky za skladovanie a stohovanie.
Pre zákazníkov v juhovýchodnej Ázii teraz odporúčame aj dopravu zo Shenzhenu, aby sa skrátil čas prepravy.
